Fiat 500 Turbo: test drive

Il recente rilascio della versione turbo della Fiat 500 si propone di soddisfare le voglie velocísticas di appassionati che non capiscono appieno l'obiettivo di una Abarth ma crea divertente come turbina Colpo Magico.

CI PIACE

• Spinta del motore
• Ben rifinito interni
• Attrezzatura completa
• Il cambio a sei rapporti
• Posteriore meno nervoso
• Navigatore GPS

Intimità

• I pulsanti sul volante posteriori per stereo con azione intuitiva. Il migliore.
• Nel bagagliaio diminuito il piccolo sporgente Beats subwoofer. In armonia con la natura individualistica della 500.
• I pneumatici sono run-flat, il che spiega il kit di tenuta.

Tra gli elementi esterni destinati ad accelerare telai, spiegato attraverso la fascia materialmente specifici, ruote uniche e dettagli sportivi. All'interno, sporgente rivestimenti in pelle rossa, evocazione colorato del suo stato d'animo velocista dominante rispetto agli altri elementi come la leva del cambio bella ad hoc o il volante multifunzione.

Sulla scheda, la scheda è uguale a maggiore colore esterno della vernice e armonizza accenti così contrastingly divertenti e pannelli porta. Nel frattempo, più alta posizione di guida facilita dominio principale 500, ideale per la mobilità urbana, ma la sistemazione delle persone determina alto o largo.
In aggiunta a questo sono molto ben attrezzate in termini di sicurezza (sette airbag, controllo di stabilità) e di intrattenimento (stereo firmato da Beats, versatile Bluetooth e connessione iPod).

Il tuo cuore è il 1.4 litri MultiAir turbina accoppiata, che offre un 135 CV ragionevole, amministrato da un cambio manuale a cinque rapporti apparentemente convenzionale che offre un controllo preciso su barcollando regimi più forti, che vanno al di sopra del 3.000 giri.

Tuttavia, la cosa interessante quando la domanda si pone questo italiano trattano la nostra zona preferita di curve di domanda e sezioni di guida. Lì, in una piccola sospensione più calibrato per firmare, ti aiuta a fare le modifiche direzioni con relativa facilità, perché il fronte posteriore tende a seguire, nonostante il notevole feedback da parte delle ruote.

Essa influenza anche il passo corto, che non lascia spazio alla più prevedibile sottosterzo al limite di aderenza, ma piccole schermaglie amorose che confinano propizio per mantenere il nostro avviso sensi. Se non per il controllo di stabilità, può avere per arruolare il blocco opposto in caso di superamento fiducia nelle curve strette. Sensazioni esaltate dalla colpendo apparente e oscillare il suo corpo alto.

Ciò non pregiudica per godere di questa piccola palla di fuoco, perché dà molto più divertente di angoscia. La sua partenza ha regolarmente filtro ma coerente. In città, il suo ambiente naturale, la 500 Turbo è molto attraente per chi ama odiare perdere tempo o la velocità. Perché la risposta, mentre non sono conclusivi, come nel Abarth, sì, abbiamo lasciato un sorriso di soddisfazione all'uscita dalla cima del semaforo prontamente. Inoltre, il chilometraggio del gas può essere ragionevole se abbiamo la dose la gioia sul pedale più.

Una opzione molto interessante a fronte di retrocoches, il cui obiettivo cliente vive nei grandi centri urbani, dove la differenziazione non è quello di una laurea o di riconoscimento del lavoro, si deve dimostrare superflua materialmente, nonostante la propensione narcisistica implica.